華航高階主管指出,今年兩岸夏季台南 麻辣火鍋航班雖然比去年同期少了105班,但是比剛結束的冬季班表多了12班,另大陸方面4月起重新開放上海航點增補班申請,復興航空遺留的13班,預計最晚6月華航與長榮集團都可以完成接飛。



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復興航空在上海每周原有13個航班,包括松山-上海虹橋每周2班、松山-上海浦東每周3班另桃園-浦東每周5班、台中-浦東每周3班,華航與華信航空取得松山-虹橋2班、桃園-浦東1班、台中-浦東3班,長榮與立榮航空取得松山-浦東3班、桃園-浦東4班。

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大陸民航局華東地區管理局因為上海機場準點率太低,之前暫停接受航班申請,4月1日重新接受申請,華航與長榮已經開始申請作業,預計快的話5月底就可以接飛興航留下的航班,最慢暑假前應該可以順利飛行。華航高階主管分析,兩岸每周共有890班可飛,但即使在兩岸關係惡化前,每周也僅飛到680班左右,當時是因我方不肯增加陸客來台配額,客源不足,去年年中陸方對於陸客來台開始限縮,因此去年11月開始的冬季班表,減到剩620班,到了今年2月,已剩下572班。由於大陸有些航點冬季原就不適合飛行,或是冬季客量太少,例如張家界、烏魯木齊原就有冬季停飛慣例,進入夏季班表(3月底至10月31日)後都已復飛,目前兩岸是每周共飛航584班,預計6月加上上海13班,至少可達597班。華航表示,兩岸減班後對於航空公司營收獲利影響有限,因為減的都是二、三線城市航點,這些航點原本就很難獲利,甚至是虧錢航線,而華航原則上不減航點,是採取減班與換小型機措施,例如無錫、青島、威海、煙台早就換單走道小型客機飛行。至於即將增飛的上海航點,因為是商務航線,也是兩岸最大航線,其中松山-虹橋是好中之好,估計載客率可達九成。(工商時報) var _c = new Date().getTime(); document.write('');







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